一、机构沿革 　　萍乡市公路管理局安源公路分局前身为萍乡公路总段城关养路段，成立于1972年12月，1976年易名为城关公路段；1993年11月根据分局[1993]67号文件精神易名安源公路段；2003年萍乡市公路管理局挂牌，易名为安源公路分局。 　　安源公路分局隶属萍乡市公路管理局，是萍乡市安源区、安源经济开发区范围内国、省、县道养护、建设和管理的专业管理机构。
分局局长：刘自萍

二、组织机构

安源公路分局位于萍乡市城郊东门外伞铺里，下设办公室、生产技术股、路保股、财务股、纪检室等5个股室和一个机修站，并按所管养线路下设十里道班、高坑道班、王家源道班、白源道班、青山道班、桐田道班、安源道班、五陂下道班及郊区道班共计9个道班。组建白源大道班至今，现全段有7个道班，职工总人数111人，管养公路为90.3公里。
	安源公路分局白源道班

　　1991年因机构改革，为解决段部人员分流，成立了安源公路分局劳动服务公司，即现在的萍乡市博翔路桥股份有限公司。

三、公路建养基本情况

　　安源公路分局现管养8条国、省、县道公路，总养护里程90.3公里，其中320国道高坑路行至青山大城18公里为二级水泥路；320国道附线高坑路行至青山大城23公里为四级沥青路；319国道萍乡至南坑9公里；萍乡至安源至五陂下线为四线沥青公路；萍（乡）楼（下）线7.8公里为简易沥青公路；萍（乡）麻（山）线8公里为超二级沥青公路；高（坑）上（埠）线11公里为简易沥青公路；水口至青山复线4公里为简易沥青公路。

四、安源公路建设的发展

　　安源公路建设的发展可分三个阶段：
　　第一阶段（1972年—1982年）：养护总里程仅73.8公里，其中319国道、320国道附线（原路老线）、萍安线共计52.05公里为沥青路。萍麻线、萍楼线、高上线等均为泥砂路。
　　第二阶段（1982年—1990年）：在抓好县乡公路改造的同时开始大规模国省道改善建设。路老线于88年拓宽改造为二级油路；320国道21公里二级水泥路建成通车，同时建成320国道21公里二级水泥路建成通车，同时建成320国道白源大桥、白源铁路立交桥及富田铁路立交桥三座大桥。
　　与此同时，对县乡公路小桥如善洲木板桥、井冲木桥、茶亭砖拱小桥、王家源石砌小桥、丹江桥等小桥进行了改建，实现了全区乡镇通公路、通汽车，安源区内交通状况得到根本改变。
　　第三阶段（1991年—现在）：安源公路建设有了新的发展，交通设施进一步改善。1991年采取多形式、多渠道的方法，由省投资一部份，麻山镇与郊区乡集资一部分，分局出资一部分对萍麻线1公桩至8公桩路段进行改造，采取机械化施工，路面为机械化拌和沥青摊铺路面，改造后的公路为超二级油路，并建成了104米长的善洲大桥，该工程于95的竣工，96年高上线王家源街至上埠镇4.1公里泥砂路改建为简易沥青油路，2001的高坑至五家源3.5公里改造为水泥路面，至96年全段公路总里程增至92.8公里，路面等级也逐渐提高。

机械设备：

　　安源公路分局从72年至78年仅有2部井冈山牌养护车，全段除安源、五陂下、十里、青山四个道班配有一部手摆小洒油车外，各道班均只有1部板车，养护条件十分艰苦，职工生产养护全靠手工作业，肩挑手推，生产效率低下。79年，萍乡市公路管理局给段部调拔了1部小四轮，供各队运材料，直至84年全段8个道班全部配齐了小四轮，从而结束了养路工步行上路的历史。 1987年随着公路建设发展的需要，安源段又添设了压路机2台，东风牌翻斗车1部，沥青拌和机4台。

　　1998年至1999年，白源、十里、高坑、五陂下道班又配备龙马牌中四轮四部，王家源道班配置翻斗小四轮1部，养护机械化程度的提高大大减轻了工人的劳动强度，也提高了公路养护生产效率。

道班建设：

　　70年代初，养路工居无定所，靠租用民房和住牛棚，生活条件非常艰苦。“八五”至“九五”期间，安源段将道班建设作为公路的“民心工程”和“安居工程”来抓，不断加大建设力度和投入力度，逐渐改变道班面貌，将道班建成“公寓化、花园化、规范化”道班，为职工营造良好的工作、生活环境，全段共建道班办公居住楼8栋，建筑总面积达3000余平方，道班占总面积达15870平方米，公路道班面貌今非昔化。

安源公路分局大抓好硬件建设的同时，坚持两个文明一起抓、两手硬的方针，大力开展创建文明道班活动，使道班管理规范化，从而提高职工素质，树立安源公路文明形象。全段道班均被分局评为“文明道班”和“合格职工小家”，二个道班被省路局授予“十佳文明道班”。

局长：刘自萍

书记：陈春华

电话：0799-7079699

地址：江西省萍乡市东门外伞铺里六巷